Geschichte der Kanzelwandbahn im Kleinwalsertal

24.03.1952	Erste Diskussion im Fremdenverkehrsbeirat der Gemeinde Mittelberg über den Bau einer Personenschwebebahn auf die Kanzelwand
30.08.1953	In Riezlern trifft man sich zur Gründung einer Aktiengesellschaft. Erster Vorsitzender im Proponentenkommitee war Gottlieb Kessler, sein Stellvertreter Jodok Kessler und erster Geschäftsführer Walter Fritz. Den Aufsichtsrat bildeten Bgm. Josef Ritsch, Josef Althaus, Herrmann Fritz, Max Drechsel und Hans Kirchhoff.
06.03.1954	Gründung der Kanzelwandbahn AG mit Grundkapital 650.000 DM. Die damaligen Aktionäre: Elektrizitätswerk Riezlern 38,4% Allgäuer Überlandwerk 15,4% Gemeinde Mittelberg 23,1% 41 Kleinaktionäre 23,1% Erster alleiniger Vorstand wurde Walter Fritz. Vorsitzender des Aufsichtsrates: Bürgermeister Josef Ritsch
28.05.1954	Die Bauarbeiten beginnen.
02.04.1955	Jungfernfahrt der Kanzelwandbahn. Förderleistung: 350 Pers/h Erste Bilanz: Baukosten in Höhe von 3,08 Mio DM
1956	Start frei für den Zwerenalplift an der Bergstation Kanzelwandbahn. Förderleistung 180 Pers/h Eröffnung der Berggaststätte
1957	Bessere Finanzen: Das Grundkapital wird um 450.000 DM auf neu 1.100.000 DM aufgestockt.
1959	Rekordergebnis: Bis 31.12.1959 Punkt 12:00Uhr sind 1.066.734 Gäste in den Genuß einer Kanzelwand-Seilbahnfahrt gekommen.
1961	Erste Veränderung der Trassenführung am Zwerenalplift. Jetzt befördert er 690 Pers/h mit neuen Doppelbügeln.
1963	Mehr Platz in der Berggsatstätte durch den Ausbau des Obergeschoßes.
1964	Der erste Bierenwanglift wird errichtet. Die erste Pistenmaschine des Kleinwalsertales ist an der Kanzelwandbahn im Einsatz.
1967	Erstmals werden Tageskarten an die Skifahrer verkauft.
1969	Neuer Name: Die Kanzelwandbahn Aktiengesellschaft heißt ab sofort Kleinwalsertaler Bergbahn AG. Zur uneingeschränkten Nutzung aller Bahnen und Lifte im Kleinwalsertal wird ein Skipaß eingeführt.
1970	Erste Projektstudien, um die Förderleistung der Kanzelwandbahn zu erhöhen.
1973	Grüß Gott Herr Nachbar: Mit der nach zweijähriger Bauzeit fertig gestellten Fellhornbahn Oberstdorf kann man Neuland in der Nähe der Kanzelwand betreten.
1974	"Kanzelwand-Fellhorn" heißt die neue gemeinsame Tageskarte
1975	Abbruch des Bierenwangliftes und Neubau einer Selbstbedienungs-Doppelliftanlage für 2.400 Pers/h
1976	Während des Betriebes und zwischendurch wird für 2,4 Mio DM die Förderkapazität der Kanzelwandbahn von 350 auf 480 Pers/h erhöht. Die Fellhornbahn GmbH wird dritter Gesellschafter der Bierenwangliftgesellschaft Errichtung der Lawinenverbauung an Stütze 5
1977	Errichtung der Lawinenverbauung Innere Schlucht; Ausbau der Skiabfahrt im Bereich der Oberen Zwerenalpe Umgestaltung des Bergrestaurants der Kanzelwandbahn; Neugestaltung des Erdgeschosses
1978	Expansionspläne für den Zwerenalplift. Sein Neubau als Dreiersesselbahn wird vorbereitet. Lawinenverbauung im Bereich der Inneren Schlucht werden errichtet
1979	Errichtung der Lawinenverbauung Obere Zwerenalpe
1980	Neubau Zwerenalplift als Dreiersesselbahn Kapazität 2.000 Pers/h; erster Betriebstag am 13.12. Baukosten 2,35 Mio DM
1981	Erster Bauabschnitt für die Verkabelung der Hochspannungsleitungen und Steuerfreileitungen Erweiterung der Lawinenverbauung im Bereich Innere Schlucht Ausbau der Skiabfahrt im Bereich der "Krainerwand"
1981-83	Verkabelung 20 kV Leitung zur Bergstation und aller Steuerleitungen in zwei Bauabschnitten. Im dritten Jahr Abbruch der Freileitungen von Tal bis an die Bergstation.
1982	Lawinenverbauung im Bereich der Äußeren Schlucht und Ausbau der Skiabfahrt
1983	Neue Kläranlage für Bergstation
1984	Ausbau der Talabfahrt
1985	erste Studien zur Kapazitätserweiterung der Hauptbahn Projektstudien für Schneeanlage im Bereich der Oberen Zwerenalpe bis zur Bergstation Ausbau der Talabfahrt und Erweiterung der Lawinenverbauung Äußere Schlucht
1986	Bau der Schneeanlage Obere Zwerenalpe - Bergstation Baukosten 1,5 Mio DM
1987	Lawinenverbauung Äußere Schlucht Erweiterung der Skiabfahrt
1988	Abbruch der 20 kV Freileitung.
07.09.1988	Beschluss zum Umbau der Kanzelwandbahn mit einer Kapazitätserweiterung von 500 auf 1.500 Pers/h veranschlagte Baukosten 15 Mio DM Rohbau des Verwaltungsanbaus an der Talstation Errichtung der Lawinenverbauung Stütze 4 Ausbau und Erweiterung der Talabfahrt
1989	während des Sommers Umbau der Kanzelwandbahn KR Walter Fritz wechselt vom Vorstand in den Aufsichtsrat Neue Vorstände Fritz Engerer (Technik) und Peter Krejci (Verwaltung) Ausbau der Talabfahrt im Bereich des Lärchenhanges , Erweiterung der Terrasse an der Bergstation
1990	Erweiterung der Schneeanlage Obere Zwerenalpe und Talabfahrt Schlussrechnung des Umbaus: 14,3 Mio DM
1991	Ausbau der Talabfahrt
1993	Lawinensprengbahn Kuhgehren errichtet
06.06.1994	Walter Fritz ist verstorben. Der erste Vorstand der damaligen Kanzelwandbahn AG und aktive Aufsichtsratvorsitzende hat über 50 Jahre das Wirken und Werden an der Kanzelwand maßgeblich beeinflusst.
1994	Erste Projekte von Dr. Wechsler für eine Beschneiungsanlage von der Oberen Zwerenalpe bis ins Tal. Die Bierenwangliftgesellschaft geht zu gleichen Teilen an die Kleinwalsertaler Bergbahn AG und die Fellhornbahn Oberstdorf.
1995	Bau einer Pistenraupengarage an der Bergstation des Zwerenalpliftes
1996	Lawinenverbauungen am "Roßhöfle" werden erweitert
1997-98	Die Schneeanlage und Kanalisierung der Berggaststätte und des Adlerhorstes werden in den Sommermonaten errichtet. Entlang der Talabfahrt können an 67 Elektranten (Wasser- und Stromanschluss) 15 Schnee-Erzeuger angeschlossen werden. Vergrößerung der Sonnenterrasse mit Außentheke und Windschutz für nun 200 Sitzplätze.
31.12.1998	Der langjährige Vorstand Peter Krejci geht in den Ruhestand. Seit dem 01.04.1957 war er bei der Kleinwalsertaler Bergbahn beschäftigt und zuletzt hauptsächlich für die Finanzen im Unternehmen verantwortlich.Fritz Engerer wird alleiniger Vorstand.
1999	Ausbau der Talabfahrt und Tausch des Zugseiles
2000	Vorstand Fritz Engerer geht in den Ruhestand. Neuer allein verantwortlicher Vorstand wird Georg Fahrenschon Lawinenverbauung an der Stütze 6 wird vergrößert
2001	Die Verwaltung wird an der Kanzelwandbahn in Riezlern konzentriert. Neubau der Zweiländerbahn als Vierersessellift. Sie ersetzt die Doppelschleppliftanlage des Bierenwangliftes. Erster Betriebstag am 15.12. mit einer Kapazität von 2.400 Pers/h.
2002	Erste Planstudien für den Umbau der Bergstation und des Restaurants Projekt für den Umbau der Zwerenalpbahn Lawinenverbauung am "Roßhöfle": Abschluß des zweiten Bauloses.
2003	Neubau der 6er Sesselbahn Zwerenalpe. Neue Kapazität: 2.400 Pers/h Baukosten 3,5 Mio Euro Ausbau der Skiabfahrt im Bereich unterhalb des Adlerhorstes
2004	Neubau des Panoramarestaurants an der Bergstation
2008	Anlegen eines Speicherteiches und Erweiterung der Beschneiungsanlagen
2011	Bau des Burmi-Wasserweges
2011	Fernwärme Anschluss der Talstation
2012	Umbau des Haus Wildbach, Walserstraße 77 an der Talstation der Kanzelwandbahn zum zweiten Verwaltungsgebäude
2014/2015	Verbreiterung von Engstellen im Bereich der Kanzelwand Talabfahrt und Bau eines Lawinen-Tunnels sowie Ausbau der Lawinenverbauungen
2014/2015	Bau einer GAS EX Anlage (Fernauslöser Lawinensprengung)
2016	Umbau des bisherigen Selbstversorger-Bereiches an der Bergstation zur neuen Hammerspitz Bar sowie Umbau des bisherigen Kiosk zum neuen Selbstversorger-Bereich