- Die Fellhornbahn I wird fit für die Zukunft gemacht.
- Dabei werden im Frühjahr 2024 umfangreiche Revisionsarbeiten zur Vorbereitung wie das Verziehen der Tragseile etc. durchgeführt.
- Ein weiterer Bauabschnitt mit Neubau der Steuerung, der Antriebs- und Bremseinheit, neuen Kabinen und ein Facelifting der Stationen folgt im Frühjahr bzw. Frühsommer 2025.
- Der Fahrbetrieb läuft mit der Fellhornbahn II wie gewohnt weiter.
Werksrevision der Gehängearme
Das Verbindungsbauteil zwischen dem Laufwerk und der Kabine sind die Gehängearme. Diese werden im Werk komplett revidiert und auf eventuelle Schäden untersucht. Sicherheitsrelevante Bauteile werden mit speziellen Prüfverfahren auf Schädigungen geprüft und bei Bedarf erneuert.
Werksrevision Laufwerk 1
Nachdem das Laufwerk 2 schon 2020 im Werk revidiert wurde, ist nun das Laufwerk 1 dran. Es wird im Werk auf nahezu alle Einzelteile zerlegt.
Sicherheitsrelevante Bauteile werden mit einem speziellen Prüfverfahren auf Schädigungen geprüft und bei Bedarf erneuert.
Der am meisten beanspruchte Teil der Tragseile (Biegebereich über den Kettensattel - ca. 24 Meter) muss alle 12 Jahre abgetrennt werden. Dazu wird aus der Reserve am Poller der Bergstation die entsprechende Länge talwärts verschoben und die Endverbindung (Vergusskegel) neu erstellt.