SOS / Notfallnummern
Sonnentag an der Olympiabahn
Die Fellhornbahn bringt Sie ins 2-Länder-Wandergebiet
Modernisierung der Fellhornbahn I
Ertüchtigung der Fellhornbahn I
  1. Die Fellhornbahn I wird fit für die Zukunft gemacht.
  2. Dabei werden im Frühjahr 2024 umfangreiche Revisionsarbeiten zur Vorbereitung wie das Verziehen der Tragseile etc. durchgeführt.
  3. Ein weiterer Bauabschnitt mit Neubau der Steuerung, der Antriebs- und Bremseinheit, neuen Kabinen und ein Facelifting der Stationen folgt im Frühjahr bzw. Frühsommer 2025.
  4. Der Fahrbetrieb läuft mit der Fellhornbahn II wie gewohnt weiter.
Bautagebuch der Fellhornbahn I
2024
Beiträge aus dem Q1 2024
Beiträge aus dem Q2 2024
Beiträge aus dem Q3 2024
Beiträge aus dem Q4 2024
1. Bauabschnitt: 13.05. bis zum 05.07.2024
Die Kabinen werden vom Seil gehoben
Verschieben der Tragseile
Werksrevision
Neulagerung der Antriebsscheiben
Revision Getriebe
2025
Beiträge aus dem Q1 2025
Beiträge aus dem Q2 2025
2. Bauabschnitt ab Mitte April 2025; Dauer ca. 14 Wochen
10.04.2025
2. Bauabschnitt ab Mitte April 2025; Dauer ca. 14 Wochen

• Neue Antriebsmotoren
• Neue Steuerung
• Optische Neugestaltung der Zustiegsbereiche
• Optimierung Arbeitsschutz
• Optimierung Brandschutz
• Neue Kabinen

24.05.2024
Revision Getriebe
22.05.2024
Neulagerung der Antriebsscheiben
20.05.2024
Werksrevision

Werksrevision der Gehängearme

Das Verbindungsbauteil zwischen dem Laufwerk und der Kabine sind die Gehängearme. Diese werden im Werk komplett revidiert und auf eventuelle Schäden untersucht. Sicherheitsrelevante Bauteile werden mit speziellen Prüfverfahren auf Schädigungen geprüft und bei Bedarf erneuert.

Werksrevision Laufwerk 1
Nachdem das Laufwerk 2 schon 2020 im Werk revidiert wurde, ist nun das Laufwerk 1 dran. Es wird im Werk auf nahezu alle Einzelteile zerlegt.
Sicherheitsrelevante Bauteile werden mit einem speziellen Prüfverfahren auf Schädigungen geprüft und bei Bedarf erneuert.

17.05.2024
Verschieben der Tragseile

Der am meisten beanspruchte Teil der Tragseile (Biegebereich über den Kettensattel - ca. 24 Meter) muss alle 12 Jahre abgetrennt werden. Dazu wird aus der Reserve am Poller der Bergstation die entsprechende Länge talwärts verschoben und die Endverbindung (Vergusskegel) neu erstellt.

16.05.2024
Die Kabinen werden vom Seil gehoben

Um die Arbeiten zu ermöglichen, wurden beide Kabinen mit schwerem Gerät von den Seilen gehoben.

13.05.2024
1. Bauabschnitt: 13.05. bis zum 05.07.2024

Im Zuge der Ertüchtigung der Pendelbahn in der Sektion 1 werden in diesem Frühjahr vorbereitende, umfangreiche Revisionsarbeiten durchgeführt.
Ein weiterer Bauabschnitt mit Neubau der Steuerung, der Antriebs- und Bremseinheit, neuen Kabinen und ein Facelifting der Stationen wird im Frühjahr bzw. Frühsommer 2025 durchgeführt.

Sicherheit steht an erster Stelle!
Daher erstrecken sich die Arbeiten über das rechtlich geforderte Maß hinaus und maßgebende Bauteile werden einer Werksrevision bei Fa. Garaventa in der Schweiz unterzogen.
Die Arbeiten vor Ort werden durch vier externe Spezialmonteure unter Mithilfe von durchschnittlich vier Fachkräften der FBO durchgeführt.

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